Inmiddels
is een aanvraag de deur uit voor een startsubsidie van 883.000 euro. Dat
geld is nodig om onderzoeken die al gedaan zijn verder te verfijnen en
in samenspraak met onder andere omwonenden definitieve plannen uit te
werken om de spoorherrie te verminderen.
In augustus hoort de gemeente of het
kabinet de Hilversumse situatie ernstig genoeg vindt om er geld in te
steken. Toekenning van de startsubsidie is echter geen garantie dat de
plannen vervolgens in sneltreinvaart uitgevoerd zullen worden,
waarschuwt gemeentewoordvoerder Frances van Kooten. Het zou zo maar
twee, vijf of misschien wel tien jaar kunnen duren voordat Hilversum de
resterende vijf miljoen euro krijgt. Hij heeft er wel vertrouwen in dat
uiteindelijk het geld zal komen, zodat omwonenden van het spoor niet
blij gemaakt worden met een dooie mus.
De Hilversumse situatie voldoet in elk
geval wel aan de eisen die de rijksoverheid stelt voor
saneringsprojecten. Maatgevend is hoe de geluidsbelasting rondom het
spoor in 1987 is geweest, en hoe die in 2010 zal zijn. In de
computerberekeningen is volgens Van Kooten rekening gehouden met enige
uitbreiding van het aantal treinen in de komende jaren, maar ook met het
feit dat de treinen stiller worden.
De gemiddelde geluidsbelasting van de
langsdenderende treinen is 65 decibel. De meeste geluidshinder
ondervinden bewoners langs de spoorlijn Baarn-Hilversum, waar dagelijks
zeer veel goederentreinen passeren. De overlast langs de lijn
Utrecht-Hilversum is minder, maar in principe ernstig genoeg om voor
isolatiemaatregelen in aanmerking te komen.
Het zal van de precieze plek, de
mogelijkheden en de herrie afhangen, of straks gekozen wordt voor hoge
schermen, voor lage schermen in combinatie met gevelisolatie of voor
alleen gevelisolatie. Het college van b en w wil bij die keuzes zo goed
mogelijk de verschillende belangen laten meewegen.
Dat de gemeente nu inzet op
isolatiemaatregelen, wil volgens Van Kooten niet zeggen dat nu
definitief wordt afgezien van de oude wens om het spoor in elk geval in
het centrum ondergronds te brengen. ,,Zo'n spoortunnel zien we toch meer
voor de lange termijn. Zo lang kunnen we de bewoners niet laten wachten,
vandaar dat we deze korte-termijnmaatregel van geluidsisolatie willen
uitvoeren.''
